Wczoraj swój ostatni lot do Warszawy wykonał samolot linii lotniczych UPS MD-11F. Po 11 latach żegna się z nami a jego miejsce zastępuje słynny Jumbo Jet!

Z tej okazji chcielibyśmy przybliżyć wam trochę historii MD-11!

Ostatnie kołowanie do pasa 33 w Warszawie

Wyprodukowany został w 1989 roku a certyfikowany przez FAA 08.11.1990r. Pierwsze dwa wyprodukowane samoloty trafiły do linii lotniczych Fedex (były to testowe samoloty producenta które w 1991r. zostały przerobione na wersję cargo i dostarczone do Fedexa) a pierwszy pasażerski do Finnair.

Po pierwszym oblocie samolotu dnia 10 stycznia 1990 roku, do firmy McDonnell-Douglas spłynęło pełno zamówień z całego świata na właśnie ten samolot m.in. linie lotnicze KLM i Delta.

Pierwszy pasażerski lot odbył się na trasie z Helsinek na Teneryfę 20 grudnia 1990 roku.

Pierwszy lot testowy

Sława MD-11 nie trwała długo, po przedstawienia światu przez Airbusa A340tki oraz Boeinga 777, Singapore Airlines anulowały swoje zamówienie na 20 samolotów i zamiast jego zamówili A340. Po pierwszym locie komercyjnym zaczęły pojawiać się problemy. Okazało się że samolot nie jest w stanie latać tak daleko i zabrać na pokład tyle pasażerów/ładunku jak zadeklarował producent.

Problemów nie było końca, w 1997r. z powodów finansowych firma McDonnel-Douglas została przejęta przez Boeinga. Po trzech latach Boeing postanowił zakończyć produkcję. Ostatni wyprodukowany MD-11 trafił do Lufthansa Cargo. Łącznie zostało wyprodukowanych 200 egzemplarzy samolotu.

Bardzo dużo linii lotniczych postanowiła zakończyć loty pasażerskie na tym samolocie, przekształcając go na samolot cargo gdzie spisywał się idealnie. Wyjątkiem były linie lotnicze KLM i Finnair.

MD-11 został zbudowany na bazie DC-10. Poniżej możecie zobaczyć jakie różnice miały te dwa samoloty:

Różnice w MD-11 w porównaniu z DC-10:

  • większy zasięg
  • mógł zabrać na pokład więcej pasażerów
  • posiadał winglety
  • posiadał więcej elektroniki
  • dłuższy o 5 metrów
  • szybszy od DC-10
  • nowsza kabina
  • mniejszy statecznik pionowy
  • nowe skrzydła

Na pokład zabrać mógł od 285 do 410 pasażerów w zależności od konfiguracji klasowej.

Wersje samolotu MD-11:

  • MD-11
  • MD-11F
  • MD-11C
  • MD-11CF
  • MD-11ER

Ostatnią linią lotniczą która posiadała samoloty MD-11 w wersji pasażerskiej był KLM który ostatni lot z nim wykonał w 2014 roku na trasie z Montrealu do Amsterdamu.

Na szczęście możemy go jeszcze długo podziwiać w przestworzach w wersji cargo w następujących liniach lotniczych:

Użytkownicy MD-11:

  • UPS
  • FedEx
  • Global Africa Aviation
  • Lufthansa Cargo
  • Sky Lease Cargo
  • Western Global Airlines

Na koniec zachęcamy was do obejrzenia krótkiego materiału Discovery Channel o obsłudze MD-11 na Warszawskim Okęciu!

Reklamy

Opublikował/a Kuba Majek

Skomentuj

Wprowadź swoje dane lub kliknij jedną z tych ikon, aby się zalogować:

Logo WordPress.com

Komentujesz korzystając z konta WordPress.com. Wyloguj /  Zmień )

Zdjęcie na Google+

Komentujesz korzystając z konta Google+. Wyloguj /  Zmień )

Zdjęcie z Twittera

Komentujesz korzystając z konta Twitter. Wyloguj /  Zmień )

Zdjęcie na Facebooku

Komentujesz korzystając z konta Facebook. Wyloguj /  Zmień )

Connecting to %s